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MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN y MANTENIMIENTO 6.5. Defectos en poleas e correas El funcionamiento correcto de las correas es de fundamental importancia. Una tensión baja provoca deslizamiento y consecuentemente excesivo calor en las correas, ocasionando fallas prematuras. Por otro lado, una tensión alta genera sobrecarga en el eje del equipo, ocurriendo, además del fallo de la correa, una menor durabilidad de los rodamientos. Es preferible dejar la correa más aliviada que excesivamente tensionada. Una buena verificación deberá hacerse, observando la prescripción de los fabricantes de correas. La tensión ideal de la correa es la más baja tensión bajo la cual la correa trabaja sin deslizar, incluso en la aparición de picos de carga. Al efectuar la reposición de las correas, preste atención a los siguientes detalles: - Substituya todo el conjunto de correas, si es posible, de un mismo fabricante y del mismo código. Observe que las correas tengan el mismo tamaño (este puede variar de un lote a otro). - Elimine cualquier rugosidad, aceite o grasa de las poleas. - Alivie la tensión del sistema, aflojando los tornillos del motor, hasta poder colocar las correas sin forzarlas. - Alinee cuidadosamente las poleas movida ymotora. - Tensione las correas hasta su valor correcto, de acuerdo con el fabricante de la correa. - Deje el equipo en funcionamiento durante algún tiempo (aproximadamente 48 horas) para que las correas se adapten a las poleas y tensione nuevamente. - La carga radial máxima de las correas no deberá exceder los valores recomendados por el fabricante. 6.6. Defectos en los Rodamientos Como complemento al mantenimiento y como medida de precaución contra paradas innecesarias verifique regularmente, durante la operación, el estado de los rodamientos, con el auxilio de los métodos corrientes recomendados por los fabricantes. Los documentos citados en el artículo 2 son de gran valor. A continuación están algunas orientaciones: -Prueba de Escucha - Utilice un estetoscopio en el alojamiento, lo más cerca posible del rodamiento, y ponga el oído en el otro extremo. - Prueba de Vibración -Mediciones de los niveles de vibración en las posiciones vertical, horizontal y axial con aparatos adecuados para este fin. La página de SKF en la WEB, puede orientar mejor el monitoreo de las condiciones básicas de funcionamiento de los rodamientos para alcanzar una vida útil máxima. - Prueba de Temperatura - Si la temperatura del alojamiento es muy alta o con variaciones bruscas, hay la indicación de que algo está mal (falta o exceso de lubricante, suciedad en el rodamiento, sobrecarga, retenedor conmucha presión, etc.) 6.7. Contra-retroceso: Cuando el equipo tenga contra-retroceso, para no dañarlo, es importante que el sentido de rotación sea verificado, con el conjunto motor y eje del ventilador desacoplado. Sólo después de la certeza del sentido de giro correcto del motor es que debe ser nuevamente acoplado al eje del ventilador. 6.8. Sellomecánico: Se deben observar algunos parámetros para evitar unmal funcionamiento. Antes de conectar el ventilador: Retire las trabas de colocación del sello (guardándolas para su posterior mantenimiento), inyectar el líquido o gas refrigerante para refrigeración de los elementos internos, según la información del fabricante del sellomecánico. Retirada del sellomecánico en el ventilador: -Trabar el sellomecánico con los elementos citados arriba. -Desconectar las conexiones de refrigeración del sellomecánico. -Retire de los tornillos de fijación del sellomecánico en la brida del ventilador. 6.9. Filtros En caso de que el ventilador o gabinete de ventilación posea filtros, el cambio de los filtros debe ser hecho de acuerdo con las especificaciones del fabricante de los mismos. Cuando se comprueba que el caudal del 8