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MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN y MANTENIMIENTO Cuando los intervalos de lubricación se reducen, la caja de radamientos debe estar provista de grasera. Limpiarla antes de inyectar nueva grasa. La lubricación puede realizarse inclusive durante el funcionamiento. La grasa nueva penetra por uno de los lados del rodamiento, expulsando la grasa vieja por el otro lado fuera del alojamiento del rodamiento. Periódicamente, se recomienda abrir la caja, lavar todos los componentes en aguarrás, o queroseno, y remover toda la grasa. Cuando las cajas de rodamiento no tienen graseras se debe, en ocasión de la parada de la máquina, retirar las tapas superiores o laterales para acceder a los rodamientos. Después de retirar completamente la grasa usada, se introduce grasa nueva entre los elementos del rodamiento hasta 1/3 de su capacidad y monta nuevamente el conjunto.. Además de una lubricación periódica, los rodamientos deben, periódicamente, pasar por una completa revisión y limpieza. La frecuencia de este procedimiento depende, sobre todo, de las condiciones de trabajo.. Rodamientos montados en máquinas cuya la paralización es crítica deben ser verificadas frecuentemente. 8.1.2. Lubricación de Cajas tubulares de rodamientos (Monobloque ) Las cajas tubulares de fabricación S&P Brasil poseen grasera y drenaje. Durante la lubricación de sus rodamientos, se debe abrir el drenaje, limpiar la grasa e inyectar la grasa, sin ocupar completamente el espacio disponible. Los cuidados se deben tener cuando se han adquirido los cojinetes para quedar en stock, como piezas de repuesto, pues este conjunto está provisto de grasa y rodamientos y no pueden quedar parados en stock simplemente aguardando su uso, sin los cuidados necesarios, pues el riesgo es grande de haber puntos de oxidación y deterioro de la grasa. 9. DESMONTAJE Y MONTAJE Se recomienda, inicialmente, que sólo se ejecute el montaje y desmontaje del equipo si se tiene herramientas adecuadas para el trabajo a ser ejecutado, con el riesgo de daño irreparable. Verifique, antes de empezar el mantenimiento, si el equipo está desconectado de la red eléctrica y que no si pueda conectar accidentalmente.Las herramientas necesarias para realizar el mantenimiento son básicamente las siguientes: a) Llaves de boca y llaves estrella; b) Llaves Allen; c) Extractor de poleas y extractor de rodete; d) Destornilladores; e) Perfil para la alineación de poleas y rodamientos; f) Llave de torque; g) Bomba de grasa h)Medidor de tensión de correas; i) Conjunto de láminas paramedir la huelga de los rodamientos. 9.1. VENTILADORES CENTRÍFUGOS Cumplir las siguientes recomendaciones, cuando sean aplicables: 9.1.1. Desmontaje a) Aflojar los tornillos tensores del motor hasta tener condiciones de retirar la correa sin forzarla; b)Liberar los tornillos de la polea y retirarla, usando el extractor de poleas; c) Retirar los cojinetes, destornilando los tornillos que lo fijan; d) Retirar la base del cojinete, destornilando los tornillos que lo fijan al soporte; e) Retirar el (los) cono(s) de succión, aflojando los tornillos que lo(s) fija(n), que se encuentran junto a la lateral de la carcasa; f) Retirar el conjunto rodete – eje; g) Separar el eje del rodete, aflojando los tornillos que lo fijan al casquillo; h) Para el desmontaje de los demás componentes, aflojar los tornillos de fijación. En lo que se refiere al casquillo del rodete, recuerde que si se procede al desmontaje, probablemente será necesario un rebalanceo del conjunto, en el montaje. 10